Ce este 5083 aliaj de aluminiu?
5083 aluminiul este unul dintre 5000 aliaj de aluminiu de serie，numit întotdeauna aliaj AlMg,Acest grad de aliaj conține 5.0% magneziu, 0.4-1.0% mangan și cantitate mică de alte elemente；
5083 aliajul de aluminiu are greutatea redusă, conductivitatea termică și conductibilitatea electrică a aluminiului însuși. Datorită prezenței elementelor Mg și Mn, duritatea și rezistența la coroziune a 5083 aluminiul au fost îmbunătățite semnificativ, în special pentru coroziunea apei de mare, care poate rezista efectiv. Prin urmare, 5083 aluminiu Adesea folosit în aplicații marine.
5083 compoziția chimică a aliajului de aluminiu
| Aliaj |
Mg |
Mn |
Si |
Fe |
Cu |
Cr |
Zn |
De |
Alții |
Al: Min. |
| 5083 |
4.0~4,9 |
0.4~1,0 |
0.40 |
0.40 |
0.10 |
0.05~0,25 |
0.25 |
0.15 |
0.15 |
Rest |
Proprietăți fizice
5083 aluminiul este asemănător cu toate 5000 aliaje de aluminiu de serie și nu pot fi consolidate prin tratament termic. Acest tip de aliaj aparține aliajului de cea mai mare rezistență fără tratament termic și nu este recomandat pentru utilizare în medii cu temperaturi ridicate;
| Proprietate |
Metric |
Imperial |
| Densitate |
2650 kg/m³ |
0.0961 lb/in³ |
| Punct de topire |
591-638°C |
1095-1180°F |
5083 Placă de rulare din aliaj de aluminiu
5083 Placa de rulare din aliaj de aluminiu se obține prin rulare 5083 ca substrat, deci poate moşteni toate avantajele 5083 aluminiu;
5083 Placa de rulare din aliaj de aluminiu are o varietate de modele, 1 bar, 2 bar, 3 bar, 5 bar, și așa mai departe.
Temperament comun
| 5083-F |
Are cea mai mică rezistență în comparație cu celelalte variante de 5083 aluminiu |
| 5083-H111 |
5083-H111 aluminiu este 5083 aluminiu în temperatură H111. Pentru a atinge acest temperament, metalul este întărit la deformare la o rezistență mai mică decât ceea ce este permis pentru H11 (1/8-greu). |
| 5083-H112 |
Acest temperament este de fapt doar o variație a lui F (ca-fabricat) care permite posibilitatea unei căliri prin deformare sau a unui tratament termic foarte limitat, sub anumite conditii. |
| 5083-H116 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este tratat în orice mod este necesar pentru a dezvolta un anumit grad de coroziune intergranulară și de exfoliere. |
| 5083-H12 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este întărit la o rezistență care este de aproximativ un sfert din distanța dintre recoacere (O) și plin de greu (H18). |
| 5083-H14 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este întărit la o rezistență care se află aproximativ la jumătatea distanței dintre recoacere (O) și plin de greu (H18) |
| 5083-H16 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este întărit la o rezistență aproximativă 3/4 de calea dintre recoacete (O) și plin de greu (H18). Are cea mai scăzută ductilitate în comparație cu celelalte variante de 5083 aluminiu. |
| 5083-H22 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este călit, și apoi parțial recoaptă, la o rezistență care este de aproximativ un sfert din calea dintre recoacere (O) și plin de greu (H28). |
| 5083-H24 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este călit, și apoi parțial recoaptă, la o rezistență care se află aproximativ la jumătatea distanței dintre recoacere (O) și plin de greu (H28). |
| 5083-H26 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este călit, și apoi parțial recoaptă, la o putere care este aproximativ 3/4 de calea dintre recoacete (O) și plin de greu (H28). |
| 5083-H32 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este călit, si apoi stabilizat, la o rezistență care este de aproximativ un sfert din calea dintre recoacere (O) și plin de greu (H38). |
| 5083-H321 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este călit, si apoi stabilizat, la o rezistență care este de aproximativ un sfert din calea dintre recoacere (O) și plin de greu (H38). Procesul de tratare trebuie, de asemenea, să lase metalul cu un anumit grad de rezistență la coroziune intergranulară și de exfoliere.. |
| 5083-H34 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este călit, si apoi stabilizat, la o rezistență care se află aproximativ la jumătatea distanței dintre recoacere (O) și plin de greu (H38). |
| 5083-H36 |
Pentru a atinge acest temperament, metalul este călit, si apoi stabilizat, la o putere care este aproximativ 3/4 de calea dintre recoacete (O) și plin de greu (H38). |
| 5083-O |
Are cea mai mare ductilitate comparativ cu celelalte variante de 5083 aluminiu. |
Aplicații tipice ale 5083 placa de rulare din aluminiu
5083 placa de rulare din aluminiu este un tip de placă de aluminiu care are un model de diamant în relief pe suprafața sa, făcându-l rezistent la alunecare și durabil. Este utilizat în mod obișnuit în aplicații care necesită un nivel ridicat de rezistență și rezistență la coroziune.
Câteva aplicații tipice ale 5083 placa de rulare din aluminiu include:
Marin: 5083 placa de rulare din aluminiu este folosită în mod obișnuit în industria navală pentru corpurile de barci, punțile, și alte componente structurale datorită rezistenței și rezistenței sale ridicate la coroziune.
Transport: Este, de asemenea, utilizat în industria transporturilor pentru pardoseala remorcii, căptușeli de pat pentru camion, și alte aplicații care necesită suprafețe rezistente la alunecare.
Industrial: Placa de rulare este utilizată în diverse aplicații industriale, cum ar fi scări, podiumuri, si platforme datorita suprafetei sale antiderapante.
Constructie: 5083 placa de rulare din aluminiu este utilizată în aplicații de construcții pentru scări, rampe, si pasarele.
Decorativ: Modelul de diamant în relief al plăcii benzii de rulare îl face, de asemenea, o alegere populară pentru aplicații decorative, precum panourile de perete, spătaruri, si blaturi.
Ambalare
Procesul de ambalare al 5083 placa de rulare din aluminiu este practic aceeași cu cea a plăcii normale de aluminiu, ambele trebuie acoperite cu hârtie Sydney, acoperit cu plastic, iar apoi hârtie kraft și paleți din lemn;
Există două scopuri principale ale ambalajului din plăci de aluminiu:
- 1. Preveniți daunele cauzate de coliziunea în timpul transportului;
- 2. Rezistent la umezeala, preveniți corodarea plăcii de aluminiu de către apa de mare în timpul transportului pe mare;
